La rivoluzione elettrica investe anche il mondo delle cargo bike con Sum-x, bici da carico per la logistica di ultimo miglio

VENEZIA. Si chiama Sum-x e promette di rivoluzionare il mondo delle cargo bike, specie quello della logistica di ultimo miglio. Con appena 45 chili di peso, la bicicletta da carico – 4 ruote e motore elettrico – è progettata e prodotta dalla start-up One Less Van s.r.l. di Venezia e può trasportare oltre 250 chili di peso aumentando le consegne giornaliere del 50%.

Caratteristiche che sono valse al prodotto, orgogliosamente tutto made in Italy, un posto sul podio all’Eurobike 2021 di Friedrichshafen. La giuria internazionale ha assegnato a Sum-x l’Eurobike award 2021, scegliendo il prodotto tricolore tra 250 mezzi, per il suo contributo fondamentale in termini di innovazione tecnologica, sostenibilità ambientale ed economica, efficienza e durabilità.

«Siamo emozionati ed enormemente soddisfatti: questo ci ripaga di tanti anni di studio, applicazione, autocritica, perfezionamenti – rivela Milo Cargnelli, co-fondatore di One Less Van e direttore di produzione del progetto SUM (acronimo di Sustainable Urban Mobility) –. Abbiamo realizzato SUM-X per trasferire il paradigma di una logistica leggera e non impattante nel mondo delle biciclette, ispirandoci all’efficienza del settore automotive. La nostra cargo-bike è la più leggera nel mercato, così riduce al minimo i consumi, ottimizzando l’efficienza energetica».

«Con SUM-X – continua Cargnelli - possiamo trasportare oltre 250 chili di carico su un mezzo di appena 45 kg e aumentare le consegne giornaliere del 50% rispetto a un van elettrico, senza rinunciare a solidità e affidabilità. La batteria dura un’intera giornata lavorativa e puoi sempre viaggiare con quella di scorta a bordo per ogni evenienza. Nessun mezzo a motore può vantare numeri del genere».

I soci di One Less Van, da sinistra Diego Brunelli, Milo Cargnelli e Lorenzo Lusetti

Gli fa eco il progettista Diego Brunello, socio di One Less Van: «Da dieci anni ci occupiamo di manutenzione delle cargo-bike, riparazioni e consulenza. Abbiamo osservato i problemi tecnici delle cargo-bike usate per le consegne e il trasporto, ascoltato i corrieri, fatto tesoro di ogni parola e di ogni esperienza».

Da qui, nel 2019, ha mosso i primi passi il progetto Sum. «Con il preciso scopo di liberare i centri urbani dal traffico pesante, dal rumore e dalle emissioni atmosferiche – precisa Brunelli - e infatti Sum-x fa registrare le più basse emissioni di PM₄ e PM₂․₅ tra le cargo-bike in commercio».

E’ nato come un mezzo specificatamente dedicato alla logistica di ultimo miglio: la sua struttura modulare permette di fornire sostituzioni più rapide ai player della logistica, mentre la postazione ergonomica di guida e le quattro ruote migliorano notevolmente la sicurezza del conducente e la manovrabilità del mezzo.

Ancora Brunelli: «Il raggio di curva di Sum-x è di appena 4 metri, meno della metà rispetto a un van elettrico: un bel vantaggio quando devi muoverti tra vicoli, acciottolato e portici».

Sum-x è composto di un telaio in carbonio, con un modulo-motrice anteriore e un modulo-cargo posteriore in 4 misure diverse, per soddisfare esigenze diversificate. Sempre in carbonio sono le sospensioni a balestra: tutti brevetti originali di One Less Van.

«L’80% delle componenti di Sum-x arrivano dal mercato italiano, un bel cambio di prospettiva rispetto al mercato della bicicletta degli ultimi anni – prosegue Brunello -. In Italia abbiamo eccellenze assolute in questo settore, con esperienze pluridecennali e capacità creative fuori dal comune. In sede di progettazione Sum-x- è stato concepito per essere sostenibile per le infrastrutture di produzione italiane. Con questa scelta rischiamo di marginare sicuramente di meno, ma possiamo garantire ai nostri clienti qualità e affidabilità, con ricadute positive per il nostro territorio, perché facciamo lavorare tutto il comparto ed evitiamo di delocalizzare il nostro know-how».

Oggi One Less Van arriva a produrre circa 30 mezzi al mese, ma la prospettiva è quella di crescere ulteriormente nel prossimo biennio, a fronte di una domanda in rapida ascesa, che negli ultimi 5 anni ha visto aumentare del 300% le vendite di cargo-bike.

Nel caso specifico, Sum-x è già stato adottato dai più noti player della logistica che operano in Italia e ha superato tutti i test DIN79010: è dunque pronto per conquistare anche i mercati con maggiore concorrenza, ossia Germania, Svezia, Olanda, Portogallo e Spagna.

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