Trasporti, la denuncia degli artigiani: Peggio di noi solo Malta

“Confrontando infatti i prezzi del gasolio (utilizzato per la maggiore dagli autotrasportatori) applicati nei 28 Paesi europei (11/01/2016) – spiega il presidente - osserviamo che all’11 gennaio 2016 il costo del gasolio per una impresa, al netto dell’Iva quindi, è di 1,022 euro/litro. La pressione del fisco di fatto sterilizza, per chi lavora, i vantaggi del ribasso del prezzo del petrolio sui prezzi dei carburanti: l’Italia, infatti, si colloca al 14° posto tra i 19 Paesi dell’Eurozona per prezzo industriale del gasolio ma balza al 2° posto del prezzo comprensivo di accisa, la più alta dell’Eurozona; infine il prezzo al consumo 8per i cittadini), comprensivo di Iva, in Italia è il più alto dell’Uem, dato che l’Italia è al 2° posto in Eurozona per prelievo dell’Iva.

“Il Governo – dice Ortoncelli - deve assolutamente intervenire su una situazione non più sostenibile per il comparto italiano. Il peso “dello Stato” sul gasolio è ormai tale da pregiudicare la funzionalità dell`intero sistema italiano del trasporto, minacciando la paralisi di un settore che muove più del 90% delle merci in Italia. Ma non solo. Anche i pedaggi autostradali sono da rivedere. Aumentati dell’1,32% nel 2015, cresceranno anche quest’anno. Parlando solo delle tratte più brevi e che ci coinvolgono direttamente nelle due direttrici Mestre – Padova (zona industriale) e Mestre – Belluno – spiega il Presidente -  le classi 4 e 5 (quelle relative ai mezzi pesanti ed autoarticolati) hanno raggiunto quotazioni da “compro-oro”.

Uscire a Belluno costa 33 centesimi di euro al chilometro (fonte sito Autovie Venete - formula utilizzata per il calcolo del pedaggio quella del "price cap"), per un totale di 27,6 euro per una classe 5 e 23,4 euro per un classe 4 che, per andare da Mestre alla zona industriale di Padova pagano rispettivamente 7,1 e 6,1 euro. Mestre - Treviso nord infine costa ben 16 euro e 20 centesimi e 13,7 euro per i camion”.